8.88万起售，它为何能树立A级车价值标杆？试驾五菱星光

12月6日，该品牌旗下首款“超A级家轿”——五菱星光正式上市。新车此次共推出两个版本，其售价分别为8.88万元和10.58万元。

“插电混动”、“A级轿车”、“最低纯电续航里程70km”……目前市场中能将这些词组合在一起的产品，起售价几乎都在10万元以上。至于五菱，显然并不甘愿做一个“跟随者”——他们所希望的，是为这个市场再添一把“火”。

当然，在今天的市场竞争环境下，一款产品只有足够低的价格远远不够，其产品品质和配置水平也要足够优秀。

开起来怎么样？

在五菱星光上市前一天，我们也参与了该车的试驾体验活动。至于本次试驾的主题，则与“油耗”一词紧密关联。

那么，在经过山城重庆的复杂道路试驾后，五菱星光的油耗表现到底怎么样？……

这里，先直接给出答案——所有试驾车经过近100km的城市道路、快速路以及山路的匮电状态行驶之后，表显油耗均未超过4L/100km。换而言之，五菱厂方给出的4L/100km的标准油耗，较实际试驾结果似乎还有些“夸大”，也算是“反向虚标”了吧。

在动力方面，五菱星光搭载了“五菱灵犀混动系统”。其中，发动机平台热效率高达43.2%，且92%的工作时间都处于省油区，由此实现了高效的油电转化；同时，电机最高效率可达96.8%，且系统效率达85%以上的工况运行时间占比大于85%。

此外，新车还通过多轮风洞优化、造型特征优化实现了超低风阻，并针对软硬件等领域进行了多项减耗设计——由此，其低至3.98L/100km的匮电油耗（WLTC）可谓领先同级，百公里用车成本仅33.5元。

基于全新的原生新能源架构，五菱星光的底盘采用麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬，其稳定性和舒适性较同级车型更佳；同时，新车的“零百”加速时间仅7.9s，并配备了经过精准调速的第二代电磁式混动专用变速箱，可实现全速域平顺、无顿挫。

对新能源车而言，是否“油改电”决定了其最终的行驶品质。在纯电平台+原生架构下，五菱星光能够更好地布局发动机、电机和电池等主要动力单元，从而得到更为平衡的车身姿态与操控极限。

厂方表示，五菱星光采用了1.5L发动机+电机之组合。其中，发动机最大功率为78kW、最大扭矩为130N·m，电机最大功率则为130kW、最大扭矩达320N·m。

单看性能参数，这样的指标并不在同级产品的第一梯队。不过，电机特性让实际驾驶过程从起步到中后段的加速仍然迅捷、有力；同时，320N·m的大扭矩在与同价位燃油车相比时，加速能力可不止强大了一星半点。

用起来怎么样？

抛开“萝卜青菜”的外观评价，五菱星光在所有“实用项”中，均可以得到这一级别的高分。

在车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4835mm/1860mm/1515mm，轴距达到2800mm——这样的尺寸，放在10万元级轿车中可谓非常有优势；即使是面对A+级、甚至传统B级轿车，也有一较高下的实力。

在细节层面，五菱星光拥有车窗一键升降、后视镜加热/电动折叠、远程车控、无钥匙进入/一键启动、 LED自动大灯等实用功能/配置，并采用了内置Ling OS灵犀系统的15.6英寸智能大屏，驾乘者可随时使用爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件。

此外，其全车储物空间多达14处，更有双层流自动空调、后排出风口、ISOFIX儿童安全座椅接口等贴心配置，让用户的出行更为便捷、舒适。

在安全性方面，该车搭载的“神炼电池”首创不起火电芯“问顶技术”，可确保不泄露、不起火、不爆炸；同时，五菱星光整车采用的高强钢占比达76.4%，再结合前端铝合金防撞梁设计与三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，带来高效、安全的保障。

此外，该车的ESC电子车身稳定系统、AUTO HOLD自动驻车、360高清全景影像、定速巡航等配置/功能亦可为用户的安全出行保驾护航。