讯 5月10日，五十铃D-MAX V-CROSS开启预售。相对于普通版的D-MAX，V-CROSS车型有着全球同步的跨界设计，熏黑视觉的进气格栅个彰显野性霸气，V-CROSS车型也是属于海外D-MAX的越野版车型。 相对于普通版的D-MAX，V-CROSS车型有着全球同步的跨界设计，熏黑视觉的进气格栅个彰显野性霸气，V-CROSS车型也是属于海外D-MAX的越野版车型。 2013年-2023年，是江西五十铃走过的十年历程，其上市的皮卡产品覆盖国内皮卡市场的高、中、低各价格区间。十年的经营，已经积

车讯 5月10日，五十铃D-MAX V-CROSS开启预售。相对于普通版的D-MAX，V-CROSS车型有着全球同步的跨界设计，熏黑视觉的进气格栅个彰显野性霸气，V-CROSS车型也是属于海外D-MAX的越野版车型。

相对于普通版的D-MAX，V-CROSS车型有着全球同步的跨界设计，熏黑视觉的进气格栅个彰显野性霸气，V-CROSS车型也是属于海外D-MAX的越野版车型。

2013年-2023年，是江西五十铃走过的十年历程，其上市的皮卡产品覆盖国内皮卡市场的高、中、低各价格区间。十年的经营，已经积累了近30万的江西五十铃的用户，成为了中国皮卡市场上的中坚力量。

要知道五十铃（ISUZU）最著名的是柴油发动机领域，它是世界上为数不多的为其发动机自行开发电子控制软件的公司之一。

五十铃的皮卡、轻卡等商用车以油耗低、故障维修率低著称，在商用车领域有“百万公里无大修”良好的客户口碑。

随着市场竞争的加剧，皮卡产品的更新迭代，江西五十铃下一个十年的开启将重点放在技术研发和升级迭代上。

例如全新D-MAX将在发动机技术、底盘调教、智能座舱以及安全驾控等领域进行全面技术革新。

D-MAX V-CROSS配备自适应远近光大灯，造型很凶猛，仿生学鹰眼LED大灯设计非常醒目，让人记忆深刻。五十铃家族式獠牙前脸的设计整体性很强。

新车整体尺寸和现款保持一致，配备迎宾灯，整体侧面造型有着极强的俯冲感，搭配加宽加大的轮眉，再视觉上有着高于一般皮卡的设计感。

尾部的分体式车型设计感也很强，打开后斗箱后，其高度很并不高，存取货物极为便利，这也是日本血统的皮卡的特点，设计感兼顾实用性。

如果说外观有着一定的设计感，存在一些套件让野性增强，那么内饰的变化就更大一些，让这款CROSS车型更具家用气质。

新车配备了10.25英寸液晶仪表盘＋12.3英寸中控大屏，双液晶大屏尺寸更大，更好的带来沉浸的视觉体验，这也是目前家用皮卡想增强市场竞争力而做的常规改变。

另外配置上据了解该车也有一定程度的不同，比普通版更丰富。包括64色无极车载氛围灯等渲染配置，为行车途中平添多彩律动。另外可调节多功能方向盘、座椅加热+电动腰托也是非常实用的舒适性便捷性配置。

储物和乘坐空间方面，该车也同样有着不错的表现，四座皮卡本身就有着兼顾第二排舒适性的特点，同时座椅填充也很饱满，保持着不错的舒适度。

全新D-MAX以L2+级驾驶辅助为目标进行升级，全车11雷达5摄像头配置360°驾驶安全和泊车辅助。搭载博世前向1V1R智驾方案，提升驾驶辅助的动能性和安全性。

同时新车还有丰富的智能化配置，包括蓝牙钥匙、远程操控、亿联车机互联系统、全新升级智能语音系统、手机无线充电等。

动力方面，全新五十铃D-MAX V-CROSS搭载了全新的RZ4E发动机，无论是在功率还是扭矩方面的输出都要大幅度领先于旧型号4JK1发动机。全新第三代RZ4E 1.9T柴油发动机，额定功率达到了177马力，峰值扭矩升级至410牛·米，与3.0T的4JJ1发动机相当。

全新RZ4E发动机首次采用9孔喷油，将柴油的雾化效果做到极致，让发动机转速在1500转即可爆发410Nm的峰值扭矩，相比上代产品偏弱的动力输出或许会有改善。

柴油的充分燃烧还有一大好处，那就是可降低发动机”嗡嗡嗡“的噪声，从源头上提升车内的NVH质感。

另外，五十铃还在全新RZ4E发动机上做了大量的轻量化设计，例如缸盖、曲轴箱和飞轮壳均为铝合金材质，气缸盖罩为树脂材质，这些都有效较低了车头重量，有利于提高车辆的驾控品质。

全新D-MAX在底盘方面也进行了全面升级，新车采用前悬双横臂，后悬五连杆结构。同时考虑到商乘多功能用途，全新D-MAX后螺簧使用了三级刚度，实现操控舒适，稳定性好。特别是后悬采用了五连杆机构，让工具类皮卡转向了偏舒适的乘用车化。

据江西五十铃工程师介绍，全新D-MAX在相同速度下变道，车身最大侧倾角减小19.1%，有着超越同类竞品的操稳性能。

制动方面，全新D-MAX四轮皆采用碟刹，前盘尺寸达到 320mm，让制动力的耐熱性能出色，制动力反应更快，同时制动线性感也更好，提高刹车时候的舒适性。

作为一款多用途的皮卡车型，车身离地高度以及各项越野能力也是消费者非常关注的地方。全新D-MAX的涉水深度可达800毫米，比大部分越野SUV都更强。

江西五十铃的第一个十年，取得了由2013年1007台到站上5万台的台阶，实现了48%的复合增长率，实现了皮卡行业前三、合资皮卡第一的市场占位。

正如江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅预测的那样，中国皮卡市场整体应该是向好、向上的发展态势。皮卡解禁政策的深化落地、皮卡车其他相关限制的逐步放开；疫情后居民生活方式的变化，大家对于多样化生活方式、户外自由的追逐会加快高端皮卡、乘用皮卡的发展。

我相信江西五十铃全新技术、全新产品的迭代升级，将加速皮卡产品的乘用化升级，承接好用户生活方式改变所带来的需求。
总体来说，全新D-MAX的上市，让皮卡市场又多了一款家用的新选择，在皮卡政策放宽的当下，对消费者来说绝对是件好事。

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责任编辑: 冼业湛