动力强劲！一汽-大众揽巡2.0T高功率车型试驾体验

很智能的一款车

在试驾前的讲解会上，官方宣称这台车达到了L2级自动驾驶，因此在试驾过程中我也特意体验了这台车的部分驾驶辅助功能。其一，是频繁会用到的自适应巡航。在常规跟车之时，无论是低速域或高速域，系统对于车辆的控制没有太大的介入感，可以实现柔缓的提速和降速。但是在遇到路口前车停车等待的时候，系统的介入时间会晚一点，在较近的距离直接施加大力的制动。其二，是在燃油车里面特别罕见的自动变道。这项功能目前是燃油版车型独有的功能，在进入智能领航辅助之后，监测前方有慢车，并且存在并道条件的时候，通过拨动转向灯，实现自动的并道超车。实际体验中，这项功能的触发条件并不苛刻，并线动作很自然，不生硬。

动力调校很激进

试驾车型搭载2.0T高功率发动机，匹配7档湿式双离合变速箱。这套动力组合此前在一汽-大众的多款车型都有所应用，但是就账面参数来看，揽巡的调校会更为激进。不过倘若将驾驶模式调节到“ECO模式”，或是降低动力输出选项，便可以一定程度弱化这种不顺畅的感觉，提升乘坐舒适性。行至上坡区域我不免有些担心，毕竟一年前驾驶某合资品牌车型进藏，动力出现显著衰减，上坡只能跑到4、50km/h的场景仍旧历历在目。不过这台揽巡的表现极为不错，整体动力输出并没有出现显著的下降，只是动力的响应速度稍微有一点延迟。值得一提的是，揽巡全车进行了上百处隔音降噪处理。就实际表现来看，在同类别同价位车型中，这款揽巡的NVH表现极其突出，就算是在时速120km/h的时候，也可以对风噪，胎噪进行有效的抑制，前后排乘客能够在不提高嗓门的情况下正常交谈。

外观运动感很强

最后来看一眼外观，揽巡采用奔牛式前脸造型，贯穿的进气格栅配上镀铬线条，进一步拉伸横向视觉宽度。远处看起来，揽巡自带气场。车辆在行驶时，又尽显锋芒。从侧面看，揽巡车身线条修长，给人一种压迫感。其悬浮式车顶配合贯穿的车身腰线，错落有致，力量感十足。车尾，垂岩式设计体现了简洁，时尚的产品理念。贯穿式尾灯在揽巡上的应用恰到好处，尤其夜间点亮后，打造出力量与科技融合的视觉盛宴。值得注意的是，揽巡还配备双边四出排气布局，营造出了运动感。