你可能永远摸不清极越01有多智能 |Experience

请你相信AI汽车机器人的“聪明才智”。

“你可以放心的把驾驶者的职能交给极越01，在这样复杂的路况下，你看它是怎么处理的。”同车的教练邀请我做一次勇敢的尝试，这也的确是我第一次开启行车途中的“智驾模式”。

如我一般的传统保守思维深入骨髓的驾驶者，在坐上驾驶座的那一刻便只相信自己的驾驶技术，那些驾驶辅助、自动驾驶功能对我而言只是一种“摆设”。

曾经有很多人都告诉我，他们车上所配备的驾驶辅助功能“真香”，尤其在高速公路上，更是游刃有余。我没有不相信，只是不想尝试。

这一次，遇上“汽车机器人”极越01，又遇上语重心长的专业教练，我实现了自动驾驶“0到1”的突破。

实际上，在尝鲜之前我也做过功课，极越01的高端智能配置给我足够的底气。它具备当前行业顶格的智能化能力，全系标配高通8295和双NVIDIA DRIVE Orin芯片，智能语音交互体验行业领先，纯视觉高阶智驾更是“开箱即用”。

高阶智能辅助驾驶从0到无限次突破

常规的道路试驾不必多说，但高级的自动驾驶必须强调。

从停车区驶出，转向常规道路，这时候教练跟我说：“现在我们就可以开启PPA功能（点到点领航辅助），有高精地图覆盖的地方，它都可以操作。”我那该死的倔强模式自动开启，回他“没事，我自己开一会吧。”

极越01在这段城市道路上带给我极为舒适的驾驶质感，遇上红灯刹车减速不会有点头感，变道超车更是流畅自如。方向盘的轻重可以通过语音调节，几乎所有的指令都可以通过呼叫“SIMO”来完成，因为中控台上，你很难找到传统的物理按键。是啊，这才是汽车机器人的模样。

眼看着过了这个红绿灯，我们就要驶入嘉闵高架路，边上的教练又来了：“你姑且相信它一回，高架路段不复杂，可以看看它是怎样的驾驶逻辑。”好吧，按下方向盘左侧凸起的按钮，右脚从油门上挪出，放在刹车后方的地面上“随时待命”，双手轻握方向盘，我的首次“智驾模式”便如此轻松地开启了。

教练在我上车之前，就已经把后续行程的设定全部设置完毕。以至于我开启PPA后，除了轻握方向盘，啥都不用做。极越01自动保持车距，也会自己根据路况变换车道，一系列操作犹如一枚“老司机”。

要知道，这些的确是汽车机器人的基本素养。极越01是全球首款依靠“纯视觉”感知算法，“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。它领先的高阶智驾能力拥有百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系赋能，Apollo的L4级自动驾驶安全测试里程已经超过7000万公里。

从嘉闵高架转向沪昆高速，过收费站后，再度开启PPA，这竟然成为我的习惯动作。原来他们跟我说的“真香”，是这种感受！

整体使用下来，在PPA启动的状态下，极越01可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等一系列功能场景；在城市道路中，极越01也可实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务。

车外语音泊车真是让人上头

资料显示，截至目前，全球仅有两个品牌率先采用了“纯视觉”智驾方案，极越便是其一。

在我们驾驶的极越01身上，搭载了双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。汽车机器人并非徒有其表。

作为全球首台“AI汽车机器人”，极越01还具备卓越的智舱语音交互能力，国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU，是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。

我们驶入松江的云间粮仓，副驾的教练说：“这里可以让它展示一下多样的泊车功能。”我欣然接受。

它的代客泊车AVP功能，可以识别多种类型、甚至无比复杂的车位，并且它会记住行车轨迹，自动带领我们抵达目的地。车外语音泊车功能更是让人上头，当我们所有人从车内离开，在车外张口就可遥控它泊车，这样的场景难道不是在与一位机器人交互？

所以，在极越01面前，停车从来不是一件难事，反倒是趣味无穷。

其实，在这一路上，极越01的智能AI伙伴SIMO渗透到了用车的方方面面，它时刻在线，完美演绎“快、准、稳”。无论我们身处车内的哪个位置，对于它的呼叫，都能立刻响应并达成。

教练还告诉我们，车内还融入了文心一言的大模型能力，SIMO的智商远比我们想象中要高得多。

看来，极越01包括极越未来的其他产品，都像是一座宝藏，值得我们去细细玩味。