2023奇瑞科技DAY：“小草房”的全球梦照进现实

会场过道尽头，各国语言中“你好”组成的背景墙，以及标有奇瑞26000多项专利技术的背景墙，为2023奇瑞科技DAY奠定了基调——科技奇瑞要依靠创新的技术、可靠的产品，变成国际奇瑞、全球奇瑞。

的确，本届科技DAY相比去年增加了更多国际元素，最明显的就是600名国际友人的参与，这是继今年上海车展奇瑞邀请大量国际友人来中国参展之后的又一次大动作。

依托于国内海外双市场，奇瑞延续去年四个“历史记录”的发展态势，今年再次实现爆发式增长：前三季度，集团总销量125.3万辆，销售收入2130.2亿元，前三季度的销量、销售收入都超过了2022年全年。

“未来我们要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创新价值来吃饭。”大会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在短短20分钟的发言中金句频出，不仅道出了奇瑞对创新的理解与实践，也依靠现有经验为奇瑞的下一步发展指明了方向。

在技术创新上，要把体系流程的持续创新升级作为公司核心竞争力，坚持长期主义；在产品创新上，做少做精产品线，争取做到“不鸣则已，一鸣惊人”；在海外市场，不仅出口整车、散件，更要输出品牌，输出管理，输出中国文化，做到“In somewhere，For somewhere”。

大卓智驾入场，“瑶光2025”战略进阶

在尹同跃画下的宏大蓝图中，技术创新是奇瑞最根本的底色。

对于奇瑞来说，技术一直是生命。“奇瑞在创立之初就明确技术创新是中国汽车品牌的唯⼀出路。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士说到，奇瑞以世界级技术立本，始终引领中国汽车进化，创造了多个“第1”：拥有第1台完全自主产权的发动机；第1个坚持正向研发的自主品牌；第1个提出平台化造车理念的自主品牌；第1个大集团全系整车终身质保的自主品牌。

而进入到新能源汽车时代，奇瑞则要从燃油车领先到全面领先。2022年，奇瑞首次发布“瑶光2025”战略，提出未来5年，奇瑞计划研发投资1000 亿，培养研发人才20000 人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。具体落地，将通过火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能以及银河生态4大技术领域的齐头并进，以“量产一代、开发一代、预研一代”的前瞻目光，呈现出凝聚奇瑞领先势能的13大核心技术。

经过一年时间的开拓和探索，“瑶光2025“战略也得到不断升级，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、银河生态技术基础上新增大卓智驾，并实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术的升级。值得一提的是，大卓智驾正是奇瑞新人、智能驾驶领域大咖谷俊丽所带领的业务线。

具体来看，奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，实现火星架构的全面进阶；鲲鹏动力方面，DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现驱动技术的全面进阶；雄狮智舱方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等全面进阶，引领未来出行超级智慧科技；大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶 ，以及Drive 2.0产品，可提供全无人化运营，满足用户点到点的出行体验需求。银河生态方面，奇瑞将实现1款成长型汽车、3大技术平台、N向生态共赢，实现生活周边、服务周边、车辆相关等全生态体系。

发力新能源，未来2年推出39款车型

落地到产品层面，奇瑞将依托“瑶光2025“战略下“安全、能耗、空间、智舱、智驾”5大领域优势，重新构建“新汽车”定义。

根据规划，奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品。

其中，奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出，助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局，开启全面新能源、全球智能化新时代。

“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’。但现在我们要做到后来者居上。”尹同跃说到，星途星纪元、iCAR、新能源商用车等一批新能源车型，会像雨后春笋一样密集上市，带动新能源销量的快速增长。更是直言，“在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气！”在新能源上，也绝不会靠亏损来换取销量。

“我们在乘用车板块要做到同步开发，同时在新能源商用车板块也要成为‘搅局者’，力争成为领导者，向电动化、氢能源化市场突破。”尹同跃在大会发言中说到，奇瑞要在新能源商用车方面加大布局，希望明年在一些细分市场成为头部企业，成为第一。

目前奇瑞正持续加大技术和产品投入，已经与从全球引入的大批高质量商用车人才一道，在VAN、皮卡、轻卡、微卡、专用车、bus、以及重卡等方面加速电动化、智能化，用不一样的产品、不一样的生态为客户创造价值。

车型集中亮相，让黑科技触手可及

值得一提的是，本次科技DAY期间，奇瑞风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等新车得到集中展示，一方面集中体现了奇瑞四季度的爆发力，另一方面也为参会者提供了近距离观察新车的机会。

与此同时，奇瑞还展出了诸如L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、奇瑞超低风阻概念车等触手可及的前沿黑科技，实现更低碳、便捷、智能、愉悦的出行体验。

其中，L4级无人驾驶Robotax，首次使用4*Orin高算力域控，打通域控与整车适配，完成域控与各个传感器的标定，并通过打通手机叫车软件和云平台智能调度，做到乘客线上叫车线下乘车点对点运营服务，实现首次商用无人驾驶落地和常规接驳试运营；LION AI大模型上车体验，则通过认知大模型，人机交互更自由、更拟人化，使我们更方便、更安全地使用汽车；与实车搭载的车享元宇宙，带来生动智趣体验，通过车享元宇宙技术让VR内容与车辆实际行驶状况实时同步，从而实现沉浸式VR驾乘体验。

此外，奇瑞超低风阻概念车也迎来首次曝光，该车拥有全球领先的超低风阻系数Cd0.168。全新的流体塑型应用，镂空设计优化，多项底盘气流和气动套件专利技术，使得奇瑞超低风阻概念车实现轻量化、低风阻、操控性的完美平衡，让“更会呼吸”的低风阻理念量产应用。

跨界融合，成就科技创新平台

本次大会上，奇瑞发布了与宁德时代的最新合作成果，双方宣布宁德时代神行超充电池落地星途星纪元，搭载神行超充电池的星途星纪元将全面开启新能源车的超充时代。

这些恰恰体现了奇瑞科技DAY的意义。如今，奇瑞科技DAY正逐渐成为联合汽车行业、跨界行业、供应商伙伴，大学科研机构的创新合作平台、产品搭载平台、造型共创平台、场景开发平台、新技术孵化平台、生态研发平台，以及新技术产业化和全球化平台。

大会发言期间，尹同跃再次喊话供应商、大学科研机构，院士创新平台，“让我们的产品搭载你们的新技术，搭载你们的新创意。我们还是那句话，产业化失败，损失算我们的！产业化成功，成果我们共享！”

依托于庞大的科研融合力量，瑶光技术联盟正式成立，聚焦奇瑞“瑶光2025“的战略规划和“瑶光实验室”，奇瑞博士天团携手汽车产业各领域科研院所、高校专家学者、全球供应商合作伙伴等，以跨界融合、凝聚智慧、合力发展为核心，聚焦前瞻技术开展汽车全产业链科技创新和应用落地，打造行业最具影响力和权威性的智库。

让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车

“我们希望通过这一轮科技创新的爆发，实现奇瑞公司‘品牌向上’的战略目标。”尹同跃说到，品牌始终是公司的最高目标，也是公司最宝贵的资产。奇瑞“品牌向上”和多品牌战略中，每一个品牌都要有不同的定位、鲜明的特色，进一步提高每一个品牌的“锋利度”；每一款产品都要进行品类创新，有不一样的设计、不一样的技术和不一样的卖点。

品牌的基础是品质，奇瑞将坚持把品质视为企业生命，把奇瑞的产品质量、服务质量做成最好。尹同跃坦言，对中国新车质量排名的成绩并不满意，奇瑞的质量要进入全球、全行业、各个品牌排名头部位置，为中国汽车品牌镀上金色。

作为中国品牌中国最早出海的车企之一，奇瑞对于海外市场有着敬畏之心。谈到海外市场，尹同跃用了三个“不仅……要”的句式强调了奇瑞作为海外目标市场企业公民要承担的责任与义务：

“未来的奇瑞，不仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。”“不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出管理，输出中国文化。”“不仅要想着别人的市场，更要想着为客户、为目标市场所在国创造价值，创造各种发展的机会，做到‘In somewhere，For somewhere’。”

如今，奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区，全球用户累计超1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，始终致力于成为最具全球影响力的中国汽车品牌，加速向用户型全球科技公司转型，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车。