主打一个豪华舒适！试驾智电新能源传祺E9

高端MPV一直是主流厂必争的高低。

作为和GL8竞争的中国MPV代表，广传祺MPV族在刚刚过去的7月份销量近1.5万辆，连续6个月销量破万，不断夯实其“中国MPV专”的行业地位。而作为上市不到3个月的全新旗舰型传祺E9（参数丨图片），目前累计销量已近7000辆，得到了市场的认可。

就在近日，笔者便对这款智电新能源传祺E9进行了试驾体验，此次试驾的型为2023款E9MAX款，指导价为36.98万元。E9搭载了同级唯一的2.0T混动专用发动机、广自研的GMC400和25kW・h电池包、P1+P3双电机2挡DHT混动组合。让我们来看看，这款作为广传祺“集大成者”的传祺E9，会是你的菜吗？

首先，我们了解到，传祺E9搭载了同级唯一2.0T混动专用发动机，最高热效率达40.23%，系统综合最大功率274kW、最大扭矩630N・m，传动系统匹配GMC400两挡DHT变速箱，0-100km/h加速时间8.8秒；在电机方面，新提供25.57kWh电池组，CLTC工况纯电续航136km，WLTC综合工况亏电油耗6.05L/100km，综合续航1032km。值得一提的是，传祺E9还配备SDC电磁悬架，三种驾驶模式以及三种能源模式。

在试驾中，传祺E9在动力输出方面，起步动力很早，没有明显的顿挫感，经济模式和标准模式下，中高速下动力略延迟，毕竟作为高端豪华商务，不是很追求速度。但是在运动模式下，传祺E9发动机响应强劲，后劲储备充足，速度110以上给油仍然感觉有使不完的后劲。传祺E9采用了R-EPS电动助力转向系统，即便时速120左右时转向也非常灵敏，建议可以给点虚位，要不然长时间开会有点累。

另外，传祺E9底盘也有着不错的表现，采用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆独立悬挂组合，底盘更为扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升。不过，在连续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，以至能感觉身有明显侧倾。

此外，值得一提的是，在油耗方面，本次笔者进行了小长途试驾，在电量不足的情况下，全程行驶了86.9km，传祺E9的油耗仅为6.1L/100km，官方提供的是最低荷电状态油耗为6.05L/100km，可以说这点做的是很到位了，毕竟笔者不是在高速上行驶，而是在城市道路再加上堵的情况下，跑到这个油耗还是很良心了。

而就外观来说，传祺E9提供了两种不同的前脸设计，PRO和MAX为鲲鹏展翼前脸格栅，整体显得更加时尚动感，而宗师版采用的是名为震天翼的格栅，更加威严霸气。

身尺寸方面，新长宽高分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距3070mm。全系型都将配备18英寸轮圈，轮胎尺寸为225/60R18。

尾部方面，最大的亮点设计就是贯穿式尾灯组，上方为贯穿式灯带，两侧为L型灯组，并且做了熏黑处理，还加入了镀铬饰条，点亮后非常炫酷。

进入内，传祺E9的内饰采用全视中控台+环抱式座舱设计，整体以深色系为主，在边框处用到了镀铬饰条作为装饰，提升了内装饰的精致感，传祺E9还搭载了12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸二排吸顶屏、14.6英寸悬浮式中控屏等科技屏幕，整16个雅马哈扬声器音响，看剧、学习、娱乐，互不打扰，每一排都是最佳席位。

值得一提的是，水晶制成的挡把不仅提升了档次感还为驾驶者提供了出色的手感，水晶挡把的水晶还可以“盘”它，给笔者行驶过程中增添了一点乐趣。

作为商务MPV的卖点，传祺E9第二排头等舱座椅，配有12向调节高档真皮座格集通风、加热、按摩及宽大电动腿托于一体，并配有可收纳小桌板和音乐头枕。

配置方面，传祺E9第二排在配置上也会更加豪华，提供后排的折叠多媒体屏幕，第二排乘客还可以通过座椅扶手上的控制系统来调节座椅相关的功能配置。

值得一提的是，传祺E9可以说是目前同级中能提供最多充电接口的型一。其为前排座椅提供了一个无线手机充电底座、2个USB接口和Type-C和点烟器，并且后排还有一个220V插座等等，能很好地满足每个乘客的充电需求。

此外，在智能科技配置上，传祺E9搭载了ADiGOPilot智能驾驶系统，身搭载高达26个智驾传感器，具有L2级智能驾驶辅助、AR导航等功能，基于智能驾驶辅助功能，传祺智电新能源E9可实现融合泊、倒寻迹、遥控泊等高阶智能泊功能。值得一提的是，1000米智能记忆泊（OTA升级实现），通过系统智能学习，辆能记忆10条泊路线，具有自动避障、自动会、礼让行人等功能。