瑞虎8冠军家族竞争力分析：插电混动版有望成新增长点

SUV市场是自主品牌的主战场，一个品牌想要在销量排行榜中跻身前列，需要有一款或多款热销SUV，如长城有哈弗H6，比亚迪有宋家族，对于奇瑞而言，瑞虎8家族是它的销量支柱。

8月8日，瑞虎8冠军家族正式上市，它包括燃油版车型瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版两种车型，其中，瑞虎8 PRO冠军版共提供7款车型，价格区间12.69~16.39万元；瑞虎8新能源冠军版共提供3款车型，价格区间13.79~15.99万元；为了提升综合竞争力，瑞虎8冠军家族还提供终身质保、首任车主基础流量终身免费、1000元抵10000元现金红包等购车礼。

虽然从本质上看，瑞虎8 PRO冠军家族仅仅是中期改款车型，但和那些仅仅是对外观、内饰进行小改优化的新车型不同，瑞虎8 PRO在动力系统方面有明显的升级，其2.0T车型引入8速自动变速箱。

除了在动力系统方面的升级之外，瑞虎8 PRO冠军版还对主销车型进行增配， 以13.39万元的290T两驱闪耀版5座为例，它相比同价位的老款290T两驱天穹版 5座多出了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、内置行车记录仪、透明底盘、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、前排手机无线充电等；同时，再加上它标配头部气囊、胎压显示、全景天窗、自动空调等配置，对于绝大多数消费者而言，这款次低配车型已经完全够用。如果是对动力有较高要求的消费者，可以选择15.19万元的390T两驱巅峰版或15.39万元的两驱傲视版，它们除了发动机从1.6T升级为2.0T之外，配置上还多出了自适应远近光大灯、前LED雾灯、HUD抬头数字显示、副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风，主驾驶座按摩/记忆、副驾驶位后排可调节按钮等。

长期关注国内车市的朋友都知道，最近一段时间，国内新能源车市场很火，特别是兼顾纯电动车经济性和燃油车便利性的插电混动车型，更是受到消费者的追捧，比亚迪也是依靠插电混动车型的热销，成为国内市场的车企销量冠军。作为自主车企中公认的技术派，奇瑞在新能源领域也有足够的技术储备，它还借助规模化优势，让插电混动车型的价格门槛下探。

动力系统方面，瑞虎8新能源冠军版搭载混合动力专用1.5T发动机+永磁同步双电机的组合，系统最大功率240kW，最大扭矩545 Nm，百公里加速7.2s，它采用3挡DHT，拥有3个物理挡位，提供9种功能模式，通过DHT三个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位和动力高效输出，它还支持快充，25分钟能从30%充到80%。

想要让新能源车普及、成为消费者的主动选择，价格是不容忽视的一环，瑞虎8新能源冠军版车型的起步价格为13.79万元，相比之前的15.99万元降低了2.2万元，相比吉利星越L混动版车型的17.17万元，拥有3.38万元的价格优势，如果在考虑到瑞虎8新能源冠军版可以享受到购置税减免优惠，两款车的价格差距还会进一步拉大。

在此次上市的瑞虎8新能源冠军版车型中，小猫重点推荐14.99万元的100km荣耀版，它虽然比入门级车型价格高1.2万元，但配置上多出多项主被动安全配置和舒适性配置，就性价比而言，它已经不输同价位的比亚迪宋PRO DM-i或宋PLUS DM-i。

小猫心蓝观点

最近一段时间，国内车市很卷，为了提升销量和占有率，不少车企在官方降价或促销，奇瑞也借助推出新车型的机会对价格、配置进行调整，以提升竞争力。在此次上市的瑞虎8冠军家族中，小猫认为插电混动车型的价格调整会对其销量带来明显的提升，虽然从官方售价来看，插电混动车型的价格要高于燃油版车型，但如果考虑到插电混动车型可以享受购置税减免，其实际购买价格已经与1.6T车型相当，真正做到了油电同价。

从目前新能源市场的整体走势来看，为了争抢市场份额，主流车企也选择全面发力这个细分市场，借助规模化优势，它们在价格方面也呈现出明显的下降趋势，这自然会提升综合竞争力。从之前的哈弗枭龙、枭龙MAX，到今天的瑞虎8新能源冠军版，主流车企反攻的速度很快、势头也很猛，之前积累下的不错口碑和价格优势，将成为它们抢占市场份额的杀手锏。