博越COOL瞄准10万元紧凑级SUV市场，主打年轻、时尚

外观方面，前脸上采用了贯穿式的日间行车灯带，延伸到两侧的灯组有一个向下舒展的线条，很像美式豪华品牌的视觉效果；再配合上凹凸有致的中网，整个车头的冲击力非常强。车身长宽高分别为4510*1865*1650毫米，轴距达到了2701毫米，尺寸方面在同级车型里别绝对算较大的了。

博越COOL的车尾同样是贯穿式的灯带，与前脸形成了很好地呼应。两侧灯组设计得如同回旋镖一样，显得非常犀利。另外，车尾的运动氛围也很强，后玻璃上沿的尾翼尺寸挺大，中间是个后雾灯，这样的设计很有科幻感。底部是双边共四出的圆形排气口，中间还有个非常大的扩散器造型，看起来运动感十足。整体造型非常协调，很有轿跑SUV的感觉。作为一台十万级别的SUV车型，居然给配备了电动后尾门，这个配置相当给力。后备箱内部空间的平整度、纵向深度以及高度都非常令人满意，在同级车型里也是比较突出了。

博越COOL的内饰并没有舍本逐末一味追求年轻人喜欢的点，而是大气稳重的设计风格。内饰里最醒目的是整个横向中控台区域，层次感分明，下部是皮革材质，中间为带有纹理的装饰板，搭配年轻人都挺喜欢的隐藏式空调出风口，看起来十分和谐。上部是软性的搪塑材料，整体线条非常流畅。车门装饰板上设计了三个三角图案，它除了与仪表台有很好地契合之外，还和尾灯造型高度一致。个人觉得除了有一定的环抱视觉效果，还能让车内、外有更好的呼应。

中间13.2英寸的中控大屏幕偏向驾驶员一侧，使用很方便。多功能方向盘中间的LOGO很大，上面的实体按键也比较清晰，按动起来很有质感；上下采用平底设计，整体造型相当运动。车门上的功能区域没有看到后视镜调节按键，因为它集成在中控屏内了，个人觉得调节时有点不方便。储物空间方面，中央通道上有两个杯座，中央扶手箱空间挺大，深度也不错，目测放四瓶矿泉水没问题。最前方有两个放手机的槽，右边可以无线充电，右边只能放手机。由于是电子换挡机构，所以操控台下方设置了个较大的掏空间，里面有一个USB、一个TYPE-C以及一个12伏的充电接口，满足了不同的线材需求，非常贴心。手套箱比较常规，没有什么特别之处；门板上可以放两到三瓶矿泉水，这样的储物空间在同级车型里属于中上等水平。

配置方面，10.25英寸的飞翼式全液晶仪表盘分为两个区域，颜色饱和度和显示分辨率相当清晰。中控大屏的车机植入了高通骁龙8155芯片，也算是业界比较顶流的水平，很多高端车型都在使用。并且拥有16G加128G的存储空间，7纳米制程8核CPU，硬件是相当顶级的配置。而系统方面搭载了吉利自主开发的银河OS Air智能车载系统，操作非常流畅。音乐按键就设置在屏幕底部，不挡视线。另外，菜单也很醒目，各种功能包括氛围灯、音效、显示、智能驾驶等等功能布局十分合理，使用特别顺手。

后排空间表现，作为一台入门的紧凑级家用SUV，后排的利用率非常高。把驾驶位调整到合适的驾驶坐姿，试驾者身高1.8米，腿部空间接近三拳，头部富余一拳多，是比较越级的表现。而且车顶的全景大天窗在空间开扬感上有很大帮助。后门车窗的面积比较大，坐在后排无论主观感受，还是实际的空间感觉都不错。后排座椅的坐垫长度在同级车型里很有优势，对于大腿的承托相当到位。靠背角度适中，两侧都做了下陷的设计，而且中间的材质更软一些；坐垫的海绵填充物超过了15毫米，乘坐起来特别舒适。

动力方面，全新吉利博越COOL搭载的是一台1.5T涡轮增压引擎，最大马力181匹，峰值扭矩达到了290牛·米，实际测试零百加速成绩也能达到7.9秒左右，绝对算是中上水平。匹配的是七速湿式双离合变速箱，行驶起来非常平顺。底盘方面采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，行驶质感非常好。在颠簸路况下展现出了难得的平衡感，相当稳健；遇到细碎或破损路面时，还能够给车内一种隔绝感，其它10万级别的车很难找到这种高级感。除此之外，这台车还配备了全套L2级的驾驶辅助系统，包括车道保持、ACC自适应巡航、紧急制动、超速提醒、驾驶员疲劳提醒等等功能，能有这样的配置特别让人开心。