务求必胜 如何拥抱下半场？车企表示：死磕！

汽车信息网讯今年车市内卷成“麻花”了！从上半场“小组赛”的百家争鸣，到下半场“淘汰赛”务求必胜，未来中国汽车市场的机会和挑战在哪里？

6月9日上午，在2023中国汽车重庆论坛企业家高端对话中，主持人水滴汽车创始人兼CEO武卫强针对上述问题对话：安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏，吉利控股集团高级副总裁杨学良，奥迪中国总裁温泽岳（Jürgen Unser），阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO，兼用户发展中心副总经理李鹏程，德勤中国首席经济学家、合伙人许思涛，就“如何拥抱下半场”展开热烈讨论。

张鹏：智能化成为由大变强的主战场

一季度中国汽车出口106.9万辆，同比增长54%。中国首次超越日本，成为汽车第一大出口国。于是乎，汽车产业规模高速增长成为2023年新能源汽车行业发展的关健词。

 “步入下半场，智能化作为全新的价值点将重塑汽车产业链和价值链体系，成为世界各国激烈角逐的制高点。”张鹏认为，“在产业规模方面，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达到700万辆，增长45.6%，占有率提升34.9%，较2021年增长了11.4%。在全球智能化狂飙时代，智能成为由大变强的主战场，更是提升话语权的主抓手。对此，江淮汽车确定了自主发展+合资发展+合作发展的战略路线以及以合作发展助推企业的自主高质量发展战略。在自主创新方面，江淮汽车坚持聚力发展智能汽车和智能新能源汽车路线，以创新科技赋能汽车生产制造和销售各个环节，每年将销售收入4%-5%作为研发投入，持续的智能化、电动化、网联化进行产品升级和研发。”

杨学良：从单线技术革新，到多技术融合创新

下半场，汽车产业进入了产业链调整、生态圈扩大的窗口期，新的淘汰赛已经开始。

在杨学良看来，汽车产业已经不再局限于单线的技术革新，而是集合了人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联的多技术融合创新。在电动化、网联化、智能化加持下，新一代科技和产业革命正如火如荼，给中国制造带来新的机遇。

对此，杨学良提出：“我们既要保持传统核心能力的优势，比如传统的机电品质控制、成本控制能力，又要开创新的革命性优势，比如人机交互、中央计算、人员管理、智能出行、工业互联网等等。所以这几年我们在上述创新领域进行了大量的投入。首先，将手机和车机进行跨界融合。其次，形成天地一体化生态布局。此外，吉利星睿智算中心正式启用，计算能力达到81亿次每秒，未来可以满足350万辆在线车辆的开发设计计算需求。”

温泽岳（Jürgen Unser）：构建中国市场专属的奥迪生态系统

作为现场发言的唯一洋品牌，而且是豪华汽车品牌嘉宾，更贴近中国客户需求是温泽岳提出的奥迪下半场决胜之道。

温泽岳表示：“电子架构方面，大众汽车集团正推进一项长远的计划，目的是建立覆盖集团和所有品牌的电子架构，其中包括自有的操作系统，将更多前瞻科技应用于未来的车型之中。此外，奥迪正专注于创新的充电基础设施建设。在奥迪总部附近，设立了第一家奥迪充电中心，这座充电站通过创新储能装置，使用废旧电池，无需连接高压电网，更加灵活高效。未来，奥迪将在全球建立起更多类似的充电中心。”

据了解，提供高端的充电服务只是奥迪打造卓越客户的第一步，奥迪正计划构建中国市场专属的奥迪生态系统。该系统将为奥迪客户提供本地化配制和服务，为其带来全方位体验。

李鹏程：上半场百花齐放，下半场决胜之战

“上半场只是小组赛，大家有实力、有财力都能拿到入场券，下半场才真正进入了淘汰赛。如果上半场是百花齐放、百家争鸣的话，到了下半场真正到了决胜之战。”李鹏程提出自己的见解。

作为长安旗下的高端品牌，阿维塔如何拥抱下半场？李鹏程提出：“阿维塔从三方面发力，第一平台，第二产品，第三品牌。阿维塔源自CHN的平台，C长安，H华为，N是宁德时代，三者代表了中国在智能汽车制造，电池等整个产业链方面最高的水平；产品方面，阿维塔坚持做有智能、有颜值的产品，坚持自己独特的属性。同时，在浮躁的环境中，阿维塔坚持做品牌，把‘悦己’作为整个品牌主张。第一这个词符合整个社会的情绪，第二契合年轻人的内心主张。”

在越来越卷的下半场，李鹏程认为：“企业跑得快看产品，跑得远看品牌。”

许思涛：宏观环境要重视，地缘因素不忽视

百年来，汽车产业的发展与经济发展、工业化和消费者对出行需求的不断提升密切相关。

宏观经济增长为汽车产业发展提供了动力。许思涛指出：“我们预测今年中国经济增速是5.3%-5.5%，未来中国经济增速在4%-4.5%之间。2035年-2040年中国经济的规模会超过美国。我们周边的越南、印度经济增速可以轻松达到7%，这些对汽车行业增长都是正面的因素。”

和上半场相比，下半场最大的机会和挑战是什么？许思涛认为：“下半场各国之间会有一些不信任因素增加。从一个‘大朋友圈’变成许多‘小朋友圈’。比如RCEP（区域全面合作伙伴关系）和CPTPP（全面进步太平洋跨伙伴关系），未来中国企业要大力进军东南亚市场，中日韩三国在汽车行业可能形成大整合。另外，地缘政治对企业来说不容忽视。在地缘政治判断上可能是比较弱小的对手淘汰强对手。”

汽车市场下半场已经开始，淘汰赛愈演愈烈。用武卫强的话说，从内卷变花卷，甚至变成麻花了，各家车企如何拥抱下半场？我们拭目以待。