官宣!吉利与雷诺将成立新合资公司

官宣!吉利与雷诺将成立新合资公司

11月8日,法国汽车制造商雷诺集团发布公告,吉利控股、吉利汽车(以下统称“吉利”)和Renaults.a.s.签署一项不具约束力的框架协议,建议设立一间合营企业公司,吉利和雷诺集团将各自持有新公司50%的股份。公告称,新合营公司将成为动力系统解决方案的独立全球供应商,生产下一代混合动力系统,并通过五个全球研发中心开发低碳、低排放技术。在推出时,新公司预计将为雷诺及吉利旗下品牌,包括雷诺、达契亚、吉利、沃尔沃、领克、宝腾以及日产和三菱公司提供产品。未来,新公司也可以向第三方品牌提供动力总成技术。

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雷诺即将剥离电动汽车与燃油车业务,剥离后的燃油车业务将被命名为Horse,总部设在法国境外。据报道,若没有新的投资者,雷诺将与吉利达成50:50的股权交易。此外,电动汽车业务将命名为Ampere,总部将设在法国,估值约为100亿欧元(约合人民币715.78亿元),并计划在2023年下半年IPO上市。

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吉利与雷诺即将共同持股燃油车业务的消息,在8月就开始流传。据路透社8月30日报道,雷诺计划将内燃机业务与电动汽车业务剥离,吉利和一家石油集团正商谈收购这项内燃机业务的股权,不过从目前来看,这家石油集团似乎已经不具备合作意向。

雷诺为什么选择吉利?2010年3月,吉利控股与福特汽车在瑞典哥德堡正式签署协议,以18亿美元正式收购沃尔沃100%股权,沃尔沃成为吉利控股旗下品牌。2017年6月,吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份。2017年8月,吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签订合资协议,领克汽车成为三方合资品牌,合资公司正式成立。2018年2月,吉利控股通过旗下海外企业主体以90亿美元巨额收购戴姆勒约9.69%,成为戴姆勒集团最大单一股东。2019年3月,吉利控股集团和戴姆勒集团宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,合资公司总部设在中国,双方各持股50%。2020年后,吉利接连参与力帆、猎豹汽车重整,甚至收购手机制造商魅族。一系列的收购,特别是将濒临退市的沃尔沃汽车公司救活,使得吉利名声、技术双丰收,而在中国市场过得并不如意的雷诺,或许正是看中吉利在跨国运作上的无限潜力。

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那么吉利为何选择雷诺,而且选择已经被市场唱衰的燃油车业务?作为百年汽车品牌,雷诺的技术实力不容小觑,万向节直挡变速器、涡轮增压发动机、可抽取式火花塞、可拆卸式车轮、儿童安全锁等都来自于雷诺的发明,其燃油车销售在欧洲市场根深蒂固,相关技术仍有很多值得吉利学习之处。虽然雷诺在中国市场屡遭挫败,但其中欧洲市场以及拉美市场的存在感极强,借助与雷诺合作的加深,吉利能进一步缩短开拓海外市场的周期,同时也能进一步加强吉利在内燃机技术方面的研发能力,为雷神等混动系统赋能。虽然新能源汽车是大势所趋,但并不意味着燃油车的时代已经结束,当下新能源汽车仍然存在很多弊端,因此燃油车短期被取代的可能性极小。

卢卡·德·梅奥在2022年巴黎车展上

总体来说,雷诺与吉利合作,对雷诺对中国市场的又一次破茧重生,而对于吉利而言,燃油车技术仍是未来的发展中心,与雷诺合作则是其在全球化道路及新能源上迈出坚实一步,但混动车型和燃油车的合作不会是吉利雷诺的终点,长期共赢才是双方真正的目标。

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