马自达汽车的全新徽标能否带来新的机遇？EZ-6是决定性因素

近日，马自达汽车发布了全新品牌徽标。

马自达在近二十余年里一直使用金属质感的车标，标志采用镀铬材质，外圈是椭圆形、中间是比较飘逸的M字母，看起来更像是一双翅膀；这个车标看起来还是很有质感的，相较于早期的马自达徽标更显简约和国际化。

而全新徽标有些复古的感觉，主体还是椭圆形和M字母，但是不再有金属质感，而是几近扁平化的设计；相比目前使用的车标没有了立体感，不过相信在应用中会加上背光灯。

图1：马自达历代徽标

图2：马自达全新车标

全新车标的线条略显生硬，缺乏立体感，但这只是图片的视觉效果；新车标在实际应用中应当都会带有背光灯，也就是车标会发光，一旦有了光线的衬托则依然会有立体感。参考上市在即的全新车型马自达EZ-6，进气格栅中间位置的车标就是有背光的，并且配合矩阵式进气格栅和无边界方案与灯组的融合，车头的整体视觉效果比昂克赛拉或阿特兹等车更为理想。

EZ-6的机遇

马自达能否梅开二度，决定性因素不是车标的设计或由谁来代言；关键因素是新车型的驱动系统，以及在售车型何时能够进行驱动技术的升级。不论是昂克赛拉、阿特兹还是CX-50（行也），这些车的燃油版均采用自然吸气发动机并配合6AT；燃油车已经进入落幕阶段，而在此之前的十余年里早已完成涡轮增压汽油机的普及应用，技术也非常成熟，一台1.5T的小排量增压机可以达到150kW/300N·m以上的高水平，燃效远超过自然吸气发动机。

可以说自然吸气发动机只剩下制造成本低的优势，而长安马自达全系燃油车无一使用涡轮增压发动机！甚至变速器也还是前进挡较少的6AT，在10万元以上的其他车系燃油车矩阵中，8AT早已经普及，湿式双离合变速器更是普及应用了9DCT。

由此可见马自达汽车销量低迷的原因，该品牌车辆有相当不错的设计感，外观设计从来不是它的弱项；可是汽车的核心竞争力是动力传动系统，所以马自达需要新类型动力元，也需要更为丰富的驱动平台，不能只依靠横置发动机的前驱平台或横置四驱——EZ-6正是采用全新驱动平台的汽车产品，其采用的是长安汽车研发的EPA架构，用“后置后驱”的电驱动系统。

同时采用了最符合当下潮流的插电增程混动和纯电动平台，可以说只要这辆车的价格定位合理，马自达则能依靠这辆车重新回到日系汽车阵营第一线。

车辆简介：

EZ-6车身尺寸为4921*1890*1485毫米，轴距2895毫米，属于“B＋”标准的中型轿车；纯电版搭载最大功率190kW后置电机，增程版用最大功率160kW的后置电机，性能与自主品牌中端中型轿车相当。动力电池是时代长安或中创新航供应的磷酸铁锂电池。悬架类型尚未确定，预计为前麦弗逊、后多连杆或五连杆，车轮规格为245/45 R19，操控水平应当可达到同级车一线标准。

使用相同驱动平台与方案的自主品牌轿车有长安深蓝SL03/L07/S7和启源A07，这些车的实际表现也是可圈可点的。

长安马自达EZ-6的底子不错，也终于用上了后驱。该车作为阿特兹的“换代版”（延续），现在只缺少一个合理的售价了，拭目以待。