聚焦户外乐趣,福特纵横带你体验松弛“野”境
夏天对于我来说最令人期待的事情,莫过于即将在成都举办的国际车展。作为一个汽车迷,每年的车展我都盼望已久,期待各大车企在设...
今天和大家说说即将上市的新一代宾利欧陆GT,早在2003年就推出过一款宾利家族当中非常成功的车,这已经是欧陆GT的第四代车型,其实第三代车型的设计仍然非常抢眼,而且有很多特色,到现在仍然不过时,七年过去以后,第四代车型也是如期而至,下面咱看看新车有哪些外观和设计方面的变化?
外观方面,前脸最明显的改变就是前大灯组,之前宾利欧陆GT一直用四眼状的灯光组合,但是这台车去掉了两个小灯,也是跟之前宾利家族的一些车型做了呼应,因为家族中有很多两个大灯的设计,并不一定要用四眼灯。另外,大灯有点像宾利定制车型Batur上面的设计元素,特别是灯罩内有一条横向的灯带,可以把它看成是一个眉毛,大灯像一些猛兽的眼睛,非常犀利。灯带上方使用了类似钻石切割的设计,下方有很多Y字形的倒影,这在所有GT车型里也是显而易见的与众不同,很有特色。前脸上其它的重要设计基本与上一代车保持一致,比如垂直前进气格栅一直是宾利家族的传统设计语言,上面有毫米波雷达的设置,机盖上方有明显的筋线。
车身侧面的线条与上一代车型几乎完全相同,重要的力量线,包括尾部隆起的曲线,很容易让人联想到一只蓄势待发的猛兽,这也是宾利GT车型非常漂亮的特点。车身具体尺寸还不得而知,看起来与上一代也差不多。22英寸的超大轮毂,展现出了这台车的力量感和运动感,整个侧面采用超塑成型技术,也就是用一整块铝板压制而成,即使有很多复杂的线条,它都能够去实现,这是个非常昂贵、高成本的技术,让车辆的造型可以做得更好。
全新欧陆GT最大的变化集中在了尾部,之前是一个突出、外露的尾翼;而现在做了一个类似小鸭尾的设计,与整个车尾部是融为一体。尾灯造型也做了一些改变,之前是椭圆形,现在的造型更长;而里面灯组也变了,内部上方有凸起的菱形立体感,下方是特殊的灯组形式,与前大灯遥相呼应,点亮后有点像火山熔岩的感觉,非常漂亮。底部的排气口由之前的双边四出排气,变成了两个类似椭圆形的粗壮排气口,很有力量感。新车的设计风格只是稍微做了一些修饰,并没有特别大的改动,也从另外一个角度证明了上一代设计语言的成功得到延续。
内饰设计,车内质感一直是宾利欧陆GT的强项。优雅的座舱里变化也非常小,只是在很多细节之处进一步提升了质整。比如门板上很有立体感的凸起,车内大面积采用高级皮革进行包裹,包括缝线都达到了最精密的程度,仍然是英国手工制品超级豪华的GT感觉。之前最引人注目的三面屏幕依然得到了保留,而且现在的旋转屏尺寸要比之前更大,功能更加丰富。中央操控台上的按钮,稍微做了一些位置上面的调整,因为这台车变成了插混车型,所以多了一个“E Mode”键,也就是纯电续航可以行驶80公里,其它与上一代车型的格局和形式一样,但是在很多小地方做了进一步提升。
前排座椅的通风、加热、按摩功能都非常齐全,中间的挡把依然保留,这些都是有机械感的地方,也没有改变,在目前电动化时代,对于超豪华品牌汽车仍然是重要的元素。它不仅仅是简单的一个代步工具,更像是一个奢侈品,七年前发布的车型到现在,仍然是能历久铭心的去展示它美好的设计,很多地方永不过时。
动力和操控方面是新一代欧陆GT变化的重点,新车变成了4.0T V8插混车型,发动机最大马力600 匹,最大扭矩800牛·米;电机最大马力190匹,最大扭矩450牛·米;综合马力782匹,综合峰值扭矩更是达到了1000牛·米;百公里加速时间3.3秒,极速可以达到335公里/每小时,性能非常强悍。由于插混系统的加入,25度电池可以带来80公里的纯电续航,日常使用会更加安静、平顺。底盘方面,该车配备了全新的双腔双阀空气悬挂,带扭矩矢量的四驱系统、四轮转向系统、电子限滑差速器以及主动防倾控制系统,进一步提升了车辆的操控性能。在赛道里驾驶更能感受到新款车型的操控性,变速箱反应非常智能且迅速,插混系统始终保持强大扭矩;而更好的车重分配也带来了优秀的车体平衡性。
一台超豪华GT车型,也能表现出很好的动态性能,全新宾利欧陆GT自2003年发布以来,至今销量已经超过十万台,是超豪华GT车型里面销量最好的,本次换代在外观、内饰设计语言上进行了细节调整,而更多的变化则是内在的底盘和动力总成。看完我的介绍你是不是觉得相当震撼?有没有想驾驶的冲动?欢迎在下方评论区留言讨论!