新一代宾利欧陆GT插电混动，动力强悍，零百加速时间仅3.3秒

今天和大家说说即将上市的新一代宾利欧陆GT，早在2003年就推出过一款宾利家族当中非常成功的车，这已经是欧陆GT的第四代车型，其实第三代车型的设计仍然非常抢眼，而且有很多特色，到现在仍然不过时，七年过去以后，第四代车型也是如期而至，下面咱看看新车有哪些外观和设计方面的变化？

外观方面，前脸最明显的改变就是前大灯组，之前宾利欧陆GT一直用四眼状的灯光组合，但是这台车去掉了两个小灯，也是跟之前宾利家族的一些车型做了呼应，因为家族中有很多两个大灯的设计，并不一定要用四眼灯。另外，大灯有点像宾利定制车型Batur上面的设计元素，特别是灯罩内有一条横向的灯带，可以把它看成是一个眉毛，大灯像一些猛兽的眼睛，非常犀利。灯带上方使用了类似钻石切割的设计，下方有很多Y字形的倒影，这在所有GT车型里也是显而易见的与众不同，很有特色。前脸上其它的重要设计基本与上一代车保持一致，比如垂直前进气格栅一直是宾利家族的传统设计语言，上面有毫米波雷达的设置，机盖上方有明显的筋线。

车身侧面的线条与上一代车型几乎完全相同，重要的力量线，包括尾部隆起的曲线，很容易让人联想到一只蓄势待发的猛兽，这也是宾利GT车型非常漂亮的特点。车身具体尺寸还不得而知，看起来与上一代也差不多。22英寸的超大轮毂，展现出了这台车的力量感和运动感，整个侧面采用超塑成型技术，也就是用一整块铝板压制而成，即使有很多复杂的线条，它都能够去实现，这是个非常昂贵、高成本的技术，让车辆的造型可以做得更好。

全新欧陆GT最大的变化集中在了尾部，之前是一个突出、外露的尾翼；而现在做了一个类似小鸭尾的设计，与整个车尾部是融为一体。尾灯造型也做了一些改变，之前是椭圆形，现在的造型更长；而里面灯组也变了，内部上方有凸起的菱形立体感，下方是特殊的灯组形式，与前大灯遥相呼应，点亮后有点像火山熔岩的感觉，非常漂亮。底部的排气口由之前的双边四出排气，变成了两个类似椭圆形的粗壮排气口，很有力量感。新车的设计风格只是稍微做了一些修饰，并没有特别大的改动，也从另外一个角度证明了上一代设计语言的成功得到延续。

内饰设计，车内质感一直是宾利欧陆GT的强项。优雅的座舱里变化也非常小，只是在很多细节之处进一步提升了质整。比如门板上很有立体感的凸起，车内大面积采用高级皮革进行包裹，包括缝线都达到了最精密的程度，仍然是英国手工制品超级豪华的GT感觉。之前最引人注目的三面屏幕依然得到了保留，而且现在的旋转屏尺寸要比之前更大，功能更加丰富。中央操控台上的按钮，稍微做了一些位置上面的调整，因为这台车变成了插混车型，所以多了一个“E Mode”键，也就是纯电续航可以行驶80公里，其它与上一代车型的格局和形式一样，但是在很多小地方做了进一步提升。

前排座椅的通风、加热、按摩功能都非常齐全，中间的挡把依然保留，这些都是有机械感的地方，也没有改变，在目前电动化时代，对于超豪华品牌汽车仍然是重要的元素。它不仅仅是简单的一个代步工具，更像是一个奢侈品，七年前发布的车型到现在，仍然是能历久铭心的去展示它美好的设计，很多地方永不过时。

动力和操控方面是新一代欧陆GT变化的重点，新车变成了4.0T V8插混车型，发动机最大马力600 匹，最大扭矩800牛·米；电机最大马力190匹，最大扭矩450牛·米；综合马力782匹，综合峰值扭矩更是达到了1000牛·米；百公里加速时间3.3秒，极速可以达到335公里/每小时，性能非常强悍。由于插混系统的加入，25度电池可以带来80公里的纯电续航，日常使用会更加安静、平顺。底盘方面，该车配备了全新的双腔双阀空气悬挂，带扭矩矢量的四驱系统、四轮转向系统、电子限滑差速器以及主动防倾控制系统，进一步提升了车辆的操控性能。在赛道里驾驶更能感受到新款车型的操控性，变速箱反应非常智能且迅速，插混系统始终保持强大扭矩；而更好的车重分配也带来了优秀的车体平衡性。

一台超豪华GT车型，也能表现出很好的动态性能，全新宾利欧陆GT自2003年发布以来，至今销量已经超过十万台，是超豪华GT车型里面销量最好的，本次换代在外观、内饰设计语言上进行了细节调整，而更多的变化则是内在的底盘和动力总成。看完我的介绍你是不是觉得相当震撼？有没有想驾驶的冲动？欢迎在下方评论区留言讨论！