首批投产的全新212，轴距2860mm前后硬桥，多年痛点一一解决

首批投产的全新212(图片|配置|询价)，轴距2860mm前后硬桥，多年痛点一一解决

国内越野车的真正鼻祖并不是长城汽车，长城坦克系列真正有存在感也就是最近几年时间而已。实际上212这款车已经拥有60多年的制造历史，只可惜这款车型并不像长城坦克一样积极进取，反而几十年的时间积累了不少痛点一直都没有改。不过现在老北京汽车制造厂被山东魏桥收入囊中，突然就有了变革的决心，今年全新212车型就很值得等一等。

最近在青岛工厂内探访了全新首批投产的212车型，最终量产版本完成度已经比较高了，虽然现在还没有给出具体的上市价格，但是参考这么多年来212车型的定价策略，全新版本应该还是能走亲民路线，笔者个人认为控制在13万左右会很有竞争力。

这几十年来212车型确实是不思进取，比如第1个痛点就是尺寸确实太小，这一次尺寸可谓是大幅度加长，全新版本212总长度超过4.7米，带套件的版本车身宽度超过1.9米，轴距更是拉长到了2860mm，这对比原来的空间那简直就是大别墅对比一居室。

第2个痛点就是外观设计实在太粗糙，经典的212车型虽然辨识度比较高，但外观各种廉价的铁皮钣金质感实在让人提不起兴趣。这次针对外观进行了精修，保留了经典的元素，比如圆形复古大灯以及三孔进气中网。关键从头到尾看起来都精致许多，甚至连车漆涂装都闪亮了。

第3个痛点是帆布软顶以及尾部工具箱的设计太反人类，如今全新212将这些不爽的东西全部清除，整个车顶是一体化焊接的硬顶，密封性就比原来好很多了。而且尾部直接换上了更主流的大面积侧开尾门，这不仅是提升了装载能力，后排折叠变成大床房也是可以的。

第4个痛点是老款的内饰太过简陋，各种裸露的线束，以及非常廉价的硬塑料面板。现在简直就是精装修了，车内软包材质用料面积不小，座椅的软包材质也挺厚道。台面上还提供了当下比较主流的双大屏配置，中控悬浮车机大屏幕尺寸不小，而且恰到好处保留了一部分控制按钮，四驱功能切换等细节操作都很方便。

第5个痛点就是动力系统，原来采用2.4T发动机搭配手动变速箱，型号老旧参数太低，是这次选择了哈尔滨东安出品高功率2.0T发动机，原厂状态下输出252马力，而且要确定匹配at手自一体变速箱，这就实现了大马力自动挡，玩越野就更有底气了。

问题来了，你觉得全新212还有什么槽点吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。