八面玲珑 试驾AMG GLE 53 4MATIC+

在全球汽车排放标准日趋严苛的大背景下，所有燃油车都面临着前所未有的挑战，特别是对于那些以性能为主要卖点的大排量车，受到的冲击更大。作为率先“触电”的豪华高性能车品牌，梅赛德斯-AMG通过大胆革新，实现了品牌电气化技术的全面发展。今天的主角——2024款 AMG GLE 53 4MATIC+，便是梅赛德斯-AMG为新时代车迷们呈上的一份特别礼物。

外观：专属运动风格套件带来极高的辨识度

作为AMG版本，评测车配备了专属的运动风格套件。标志性的直瀑式进气格栅以及醒目的AMG标识无一不彰显出其不凡的定位，全新设计的前保险杠造型更加硬朗，气势十足。

侧面整体造型与普通版GLE区别不大，不过依然可以通过前翼子板上的标识和轮圈分辨出这是一台AMG车型。尾部同样与普通版GLE保持高度相似，双边共四出的圆形排气甚至比普通版本的矩形排气装饰还要低调。可以说，这台AMG GLE 53 4MATIC+对于豪华感与性能感的拿捏恰到好处，既能让人一眼看出其高性能SUV的特殊身份，同时又不失奔驰一贯的优雅气质。

细节部分，评测车前后灯组均采用LED光源，前大灯内部构造较为复杂，集成了眉形日间行车灯以及点阵式灯组。功能方面配备了几何多光束大灯，支持转向辅助灯，可根据道路情况适时调整光源分布，科技含量较高。全新样式的22英寸双五辐铝合金轮圈视觉效果更加运动，配合米其林PILOT SPORT 4S系列轮胎，能够提供充足的抓地力，提升整车操控性。

内饰：运动氛围营造到位

与外观相似，AMG GLE 53 4MATIC+的内饰同样延续了普通版GLE的设计，但细节之处更注重运动氛围的营造。中控台采用贯穿式金属饰板，配合大面积皮质面料以及双缝线工艺，豪华气息浓郁。

双翼式AMG高性能方向盘造型更加别致，两侧由Alcantara材质包裹，提供了出色的手感。多功能控制区域采用物理按键与触控面板相结合的方式，配合下方可视化的悬架软硬调节和驾驶模式切换按键，增强了整车的科技感。

12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏采用连体式设计，依然采用经典的UI设计。其中液晶仪表可显示丰富的行车信息，且画面细腻，视觉效果出色。中控屏搭载老版本MBUX智能车机系统，相比老款车型取消了CarLife手机互联，但手势控制依然得以保留。论功能性和运行流畅度，这套系统虽然比不上奔驰最新的第三代MBUX系统，但胜在操作逻辑简单，实用性完全没有问题。

Artico超纤皮与Alcantara材质组合的AMG座椅造型足够独特，宽大的侧翼提供了出色的包裹性，分段设计的横纹则保证了充足的摩擦力，红色安全带时刻提醒着驾驶者这是一台高性能AMG SUV。从配置来看，AMG GLE 53 4MATIC+同样达到了其作为豪华品牌SUV应有的水平。前排座椅标配加热和记忆功能，评测车还选装了前排座椅通风，而像前排座椅腰部支撑调节、腿托调节、后排座椅电动放倒等功能也均没有缺席，舒适性配置几乎拉满。

动力：可优雅亦可狂野

评测车搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率320kW，峰值扭矩560N·m。其中最大功率与老款车型保持一致，而峰值扭矩则提高了40N·m。虽然性能参数明显落后于AMG GLE 63 S 4MATIC+，但官方称这台AMG GLE 53 4MATIC+的0-100km/h加速时间依然可以达到5.2s，动力储备完全不用担心。

得益于48V智能电机系统的辅助，车辆起步动作十分轻柔，同时也感受不到任何涡轮迟滞。油门踏板也足够线性，驾驶者可以通过脚下精准地控制动力输出。9挡手自一体变速箱的表现兢兢业业，每一次深踩油门，都能得到迅速降挡和拉高发动机转速的反馈，展现出这台3.0T直列六缸发动机的底气。

COMFORT模式下动力响应积极但并不暴躁，仿佛优雅的绅士一般。而当切换到S或S+模式时，伴随着发动机传来的轰鸣以及车身高度的降低，这台“猛兽”才会被彻底激活，油门变得更加灵敏，悬架也变得更加紧绷。此时油门到底，动力会瞬间爆发出来，变速箱也会尽可能保持在低挡位，保证动力随叫随到。

转向系统保持了梅赛德斯-奔驰一贯的厚重手感，不会存在太多的路面回馈，方向盘力度也是恰到好处。可变转向比可以带来更加轻松的驾驶体验，尤其是在经过连续弯道或路口掉头时，车身响应迅速，循迹性不错。

悬架采用前双叉臂与后多连杆的组合，并且配备了连续可调阻尼的空气悬架，可实现自适应调节。整套底盘系统硬度较强，保证了足够的支撑性，高速并线或过弯时，车身稳定性出色。并且在S或S+模式下，悬架回弹速度也会变得更快，可以适应更激烈的驾驶风格。

空间：更适合四人使用

对于一台主打高性能的SUV而言，空间本不是硬性指标，不过AMG GLE 53 4MATIC+依然交出了令人满意的成绩。身高175cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间一拳左右。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间依然能达到一拳，不会感觉到压抑。不过，由于后排中间座椅座垫长度偏短，并且地板凸起较为明显，因此后排更适合两个人乘坐。

储物空间方面，中控台下方设计了带推拉盖板的储物格，内部提供了一个手机无线充电板和两个带限位器的杯架。中央扶手箱采用对开式设计，内部容积适中，可以存放一些随身物品。后排中央扶手同样提供了小尺寸储物格和手机无线充电板。

后备厢内部造型规整，地板近乎于纯平，方便放置一些大件行李或物品。后排座椅支持比例放倒以及电动折叠，操作起来十分方便。虽然官方并未公布后备厢的具体容积，不过从实测数据来看，整体表现出色。

安全：配置齐全，实用性较强

评测车搭载智能驾驶辅助系统增强版，拥有智能领航限距功能、智能领航转向功能以及预防性安全系统增强版。当系统监测到车辆与前车距离过近时，会在仪表盘上进行警示，同时伴有蜂鸣提示音，提醒驾驶员注意。

其他安全配置方面，评测车配备了同级别车型并不多见的后排侧气囊，并且诸如道路救援呼叫、疲劳驾驶提示等功能也没有缺席，整体表现值得肯定。

总结：