国产新能源车企财务指标：小米现金储备1363亿，极氪负债率最高

2023年，汽车行业价格战愈演愈烈，华为、小米等电子产业重量级“选手”跨界进入新能源汽车赛道，加上自主品牌、合资品牌持续发力，汽车行业呈现百花齐放的竞争格局。但是从各家车企的财务数据来看，各家车企的经营状况还是呈现出了明显的冰火两重天。

比亚迪的现金储备为552.7亿元、负债率77%，净利润是213医院，资产总额是6233亿元，负债总额是4822亿元。

小米公司现金储备高达1363亿、负债率49%，净利润是192亿元，资产总额是3242亿元，负债是1599亿元。这里的财报数据当然是小米公司手机、数码产品的数据，因为小米汽车还没有售卖。

理想汽车现金储备1036.7亿、负债率58%，净利润是118医院，资产总额是1434亿元，负债总额是828亿元。

蔚来汽车现金储备573亿、负债率75%，净利润是负的207亿元，资产总额是1173亿元，负债总额是828亿元。

小鹏汽车现金储备457亿、负债率57%。净利润是负的103亿元，资产总额是841亿元，负债总额是478亿元。

极氪的现金流为55.5亿，负债率高达123%，净利润是负的53亿元，资产总额是252亿元，负债总额是310亿元。

零跑汽车的现金流是71.1亿元，净利润是负的23亿元，资产总额是179亿元，负债总额是116亿元，负债率是65%。

从数据来看，比亚迪目前的资产总额是最高的，净利润也是最高的，而小米汽车的首款车型虽然还没正式上市，但是拥有着非常庞大的资金储备，高达1363亿元。小米集团在2023年三大主营业务稳中有增，其中，智能手机、IoT与生活消费品、互联网服务三大主营业务毛利率同时创下历史新高，分别为14.6%、16.3%和74.2%。

而极氪汽车是负债率最高的，现金储备只有55亿元，去年亏损了53亿元，2023年极氪累计销量11.9万辆，同比增长65%。极氪资产负债率已超过120%，不仅远高于蔚小理等同行，而且已陷入到账面资不抵债的境况。当然了，有吉利这个大树在背后，极氪汽车暂时没有倒闭破产的风险，但是极氪汽车迫切需要形成自我造血能力。

而新能源车企之中，亏损最高的还是蔚来，整个2023年来看，蔚来全年交付新车16.00万辆，同比增长30.7%；营收556.18亿元，同比增长12.89%，创历史新高。2023年，蔚来归属于母公司净利润亏损规模首次突破200亿元，达207亿元，亏幅相比2022年扩大45.25%。

增量不增利一直是新能源汽车发展过程中面临的最大尴尬，背后的原因无非是，销量太低，规模优势无法形成，零部件全都依赖采购，成本较高，但是最重要的还是销量，如果车辆没有规模效应，车企的研发制造成本高昂，最终难以实现盈利。而理想汽车在2023年盈利，主要就是因为销量上去了。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，中国新能源汽车保持产销两旺发展势头，2023年产销量均突破900万辆，连续9年位居全球第一。2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9%，渗透率持续提升。但是国产新能源汽车的内卷也非常严重，只有像比亚迪这样的车企才掌握了全产业链的资源，其余都比较依赖供应商，国产新能源车企的制造毛利润早已跌破20%，刨除经销商部分，纯利润甚至跌破10%。

过去几年，有着超过400多家的新能源车企消失，所以对于车企而言，最重要的还是销量，销量才是活下去的根本，如果不能及时做大市场规模，失去的则是未来。

像极氪、蔚来这样的车企，必须要有一定的危机意识了。2024年开始，新能源车企的淘汰赛将会更加残酷，谁的销量起来，谁就能活下去。