甲壳虫之情，高尔夫之年，都是大众的大众汽车

2024，注定是大众汽车的高尔夫之年。

2019年7月10日，大众甲壳虫停产。这款曾经世上销冠，正式告别历史舞台。

但，很多人是不舍的，因为它的故事镌刻着历史的痕迹。

它是从无到有的起源。1938年，为了生产甲壳虫，大众汽车成立。

它从英国人手里将死而复生。二战之后，英国人接管了大众汽车，并初步评估它没有生存价值。

但在检测大众汽车生产线之后，英国少校Ivan Hirst发现，只有甲壳虫能够快速恢复生产。大众汽车由此接到了第一批两万辆的订单。

它在美国被嫌弃又被狂热。20世纪40年代，甲壳虫初入美利坚，“纳粹”的标签注定了它不受欢迎的开局，但嬉皮文化的流行又将它奉为至宝。

它背井离乡数十载，德国成了回不去的故里。1978年，德国本土最后一批甲壳虫下线，至此往后，它来到巴西和墨西哥安家落户。

1981年，第2000万辆甲壳虫在墨西哥Peubla工厂下线。1986年，巴西停产甲壳虫，却因迟迟找不到替代车型，大众应巴西要求，于1993年又复产了甲壳虫。

这一段段值得被铭记的历史，成为了世人口耳相传的佳话，却在它彻底停产之后，情感失去了寄托的方向。

曾几何时，我们也寄希望在纯电的世界里，它能再一次复活，但并未能如愿。也许，如今也只能在911的车形上将甲壳虫缅怀一二，可那也毕竟挂着保时捷的标。

其实，倘若我们回头再溯源大众汽车，自不必遗憾，大众还有一款车型，Golf高尔夫，它一直都在。

燃油车时代，坊间戏言，所有的大众车型都是高尔夫的变形记。为何高尔夫能据如此地位？因为，它是甲壳虫车型的继任者。

1969年，大众汽车推出了两款原型车，其中一款名为EA 276。“EA”是德语开发任务的缩写，大众所有关于新车的研发项目名称都以EA开头。

这款在沃尔夫斯堡研发的EA 276实现了甲壳虫和高尔夫之间的技术过渡，最终成为了大众Golf高尔夫的原型车。

1974年，继承了经典甲壳虫衣钵的高尔夫首次亮相，掀起了新一轮汽车风潮，开启了又一扇时代大门。

如果说曲线的反义词是直线，那么乔治亚罗赋予了高尔夫“折纸”的造型设计理念，突出尖角与平面，给出了与甲壳虫完全不同的视觉感知。

但倘若我们在脑海中将甲壳虫的曲线拉直，就会觉得直线条组成的甲壳虫就该是高尔夫那个样子的。我想，这就是初代的传承与创新，也是外观设计上大师级的传承与创新：没有相似处，却处处都相似。

就是这样的设计，颠覆了彼时的大众审美，并且它的惊艳是有市场的。很快，高尔夫成为了名副其实的“大众”汽车，1976年，累计销量达100万辆。

不过，从甲壳虫与高尔夫两款车型的时间线上来看，它们并不是你来我走的关系，在相当长的一段时间内，它们是共存的。但两者的关系发生了微妙的变化。

高尔夫虽承自甲壳虫，但一经问世，就确立了主导地位。1997年，甲壳虫终于迎来第一次换代。我们国内消费者最早接触到的甲壳虫，就是这第二代车型。它是基于第四代高尔夫的PQ34平台打造的。

也就是说，在两者共存的那些年，甲壳虫实际上是依附于高尔夫存活的。当然，高尔夫也并没有辜负这款曾经世界上的销冠车型，时至今日，高尔夫的全球交付量已超过3700万辆。

今年，2024年，是高尔夫诞生的第50周年。大众汽车将推出第八代高尔夫的升级版，预计于春季开启预售。

虽然，从今日国内汽车市场之格局来看，高尔夫已过了如日中天的辉煌时刻，但它依然是大众汽车有史以来最畅销的车型和品牌图腾。

1月31日至2月4日，第一代至第七代高尔夫将亮相巴黎复古车展。2月2日至4日期间，大众汽车将在德国不来梅国际经典老爷车展览上展出第一代高尔夫和充满特色的EA 276。

站在高尔夫50周年的里程碑前，大众汽车品牌不仅回望过去，还在打造一个繁花盛开的未来。