帝豪L HiP限时优惠至高1.9万元，9.38万起售

但我还是劝各位手握购车预算的消费者“把心放肚子里”，因为作为这一细分化领域“华系三强”中的吉利帝豪L HiP冠军版给大家带来一场“错峰购车”的钜惠政策。最近笔者也是从本地经销商处了解到，吉利帝豪L HiP冠军版再次开启优惠政策，2023年12月30日至2024年2月9日期间，吉利帝豪L HiP冠军版限时推出5000元新年购车补贴，同时叠加此前至高14000元的现金补贴，累计优惠高达19000元，双重补贴后，吉利帝豪L HiP冠军版起售价仅需9.38万元。

其实文章中一直跟大家强调“萝卜白菜各有所爱”，但根据个人审美角度，吉利帝豪L HiP冠军版确实是“华系三强”中让我看着最舒服的一款。封闭式前格栅采用熏黑饰板装饰，相比镀铬装饰车型来说，确实多了分动感；两侧细长的头灯视觉冲击也比较强，在下方双“C字型”进气口的配合下，看起来更加犀利，分段式行车灯虽说看上去不足贯穿式灯带那么具有科技感，但配合整体犀利感十足的前脸造型也显得更加“精神”。

4735mm车长、2700mm轴距，虽说没有秦PLUS DM-i车身数据上亮眼，但在紧凑级类别中也算得上中规中矩，实际体验后，车内实用空间也与秦 PLUS DM-i相差不大。平直分段式车身腰线配合动感十足的五幅造型轮毂，整体的那份运动感与时尚感也要更加明显不少。

其实相比外观而言，吉利帝豪L HiP冠军版内饰方面的设计则让我更为喜欢。同样采用简洁的设计语言，传统造型的全液晶仪表配合中控12.3英寸的车机大屏，对于我这种不喜欢悬浮式小仪表的人群来说，吉利帝豪L HiP冠军版这套内饰造型简直就是“福音”。吉利帝豪L HiP冠军版搭载吉利银河OS车机系统，像咱们熟知的语音识别、车联网、远程OTA等功能也都一应俱全，可以说在科技上，吉利帝豪L HiP冠军版绝不“拉胯”。

更主要的是吉利帝豪L HiP冠军版在内饰用料上也十分讲究，随处可见的软质包裹、皮质材料，不仅视觉观感更为高级，触感也十分细腻，对于一台售价不足十万元的插混车型，内饰用料如此“下本”属实诚意十足。

当然这些也仅仅是“花架子”，作为一款插混车型，动力与续航才是真正该比拼的“硬实力”。吉利帝豪L HiP冠军版搭载15.5kWh的三元锂电池，不仅在电池容量上“占尽优势”，在咱们东北低温环境下，电池的稳定性也要比比亚迪的磷酸铁锂更为扎实。更大的电池容量、更稳定的电能输出，造就了吉利帝豪L HiP冠军版NEDC 100km的超长纯电续航表现，相比“华系三强”中的其它两强，纯电能力多出多少相信也不用我多说，对于平日城市代步为主的用户而言，吉利帝豪L HiP冠军版绝对更为适合。

除此之外，吉利帝豪L HiP冠军版搭载1.5T缸内直喷发动机，作为9万级插电混动家轿领域唯一发动机带“T”的车型，吉利帝豪L HiP冠军版发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m，零百公里加速仅需6.9秒。更为强劲的动力则带来更为畅快的驾乘体验，全家出行车内满载的情况下加速同样给力，丝毫不畏惧陡坡等极端路况，相信有亲身经历的用户一定明白动力表现对于驾驶过程有着多大的影响。

当然也有很多消费者会说，平日满载情况很少，再强悍的动力在“经济”面前也不值一提，更强的动力势必要消耗更多的燃油。对于这点，我依然要奉劝大家“放心”。吉利帝豪L HiP冠军版搭载3挡DHT Pro变速箱，相比“三强”中其它两款车型的单挡变速箱而言，高速行驶阶段，发动机仍能保持最经济性的转速区间，从而获得更低的燃油消耗值；同时更多的挡位设定也带来更多灵活性，让吉利帝豪L HiP冠军版拥有更澎湃的动力表现，更强的动力，百公里3.8L的超低油耗表现，该如何选择？大家心里一定有了答案。