中大型MPV能上秋名山？小鹏X9卖35万让理想MEGA怎么玩

作为一款中大型MPV，超过3米的轴距肯定是保障了足够的空间的，座椅嘛，通风加热按摩，再加上时下流行的零重力，虽然说大家在2023年把座椅尽可能的玩出花，但是也很难玩得出更多的花了，只不过，小鹏X9的过人之处在于，如果说大部分的座椅按摩还停留在路边小足疗店的水平，那么小鹏X9算得上的专业老技师更到位的手法了。

但是作为新势力品牌，科技座舱那就算得上是小鹏的强项了，这次在作为MPV的小鹏X9上也不例外，8295芯片毫无疑问的出现在这台车上，8295的威力，我们在2023年末的几款友商的旗舰产品上见识过了，那么这次小鹏X9，同样发挥出了这块芯片的强大性能，99%覆盖率的对话场景，足够优秀的语音识别率，能算得上是一个乖巧懂事的副驾了，同时，配合小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统，首次实现了导航地图+N种应用的分屏显示，想怎么来，就怎么来，这边导航去着青瓦台，那边字幕滚着“跨过鸭绿江”，爽啊。

并且配合智能座舱和车上强大的感知元件，XNGP全场景智能辅助驾驶系统不依赖高精度地图可以全国使用，妈妈再也不用担心我买完车苦苦的等待NOA了。在L3越来越近的当下，小鹏X9在智能驾驶辅助这块的表现和预埋实力，才算得上是买了之后不会担心它跟不上时代的状态吧。毕竟现在买车，特别是买新能源车，真的得看它的软硬件水平，还能不能在未来几年跟得上时代，目前看来，小鹏X9在这一块表现，确实是不错的。

另外需要说的是，灵活的座椅布局，以及冰箱彩电大沙发，小鹏X9都有，作为一台MPV该有的，它都有，作为一台造车新势力该有的，智能座舱智能驾驶辅助能力等等，它也都给你了，好了，能猜到剧情的聊完了，该聊点我猜不到结局的事情了，这玩意居然有操控！一台MPV，小鹏给它玩上了操控？好的，前面我说的所有的东西，你可能会说，小鹏不错，小鹏牛逼，但是掀桌子，就这？好呐，现在掀桌子的来了，真的，上一次我知道在这种长相的车型上聊操控，还是大家给五菱宏光编的段子，可是这次小鹏X9不是段子，它来真的。

该说说底盘了，路虎揽胜，新一代奔驰S后轮转向的供应商ZF，给小鹏找过来给X9也来了一套后轮转向，让这个超5米的大家伙从一个胖子变成了一个灵活的胖子，可以说舍得下本的小鹏有点东西，毕竟前面说的那两款车，售价都奔着百万去了。

那么带上后轮转向的小鹏X9具体的使用效果到底怎么样呢？虽然我们目前对这台车还没有进行实际的试驾，但是从账面数据上来看，全系标配的小鹏X9后轮转向角度为正负5度，在行业内确实算一个很高的水平，找个参照物吧，如果你不愿意再为梅赛德斯注资额外花钱，奔驰EQS的后轮转向角度为4.5度，优势在我。那么这么做之后呢，这么说吧，小鹏X9的转向半径在5.5米之内，都快赶上高尔夫了，要知道，小鹏X9车长超过五米了，实实在在是一个灵活的胖子了。另外在底盘轻量化这块，小鹏上了硬功夫，优化结构，使用更多铝合金部件，比同类型车轻了10%。而这一套组合拳打下来，上秋名山，对于小鹏X9来说，或许就真的不是一个段子了，要是有机会，还真想拿它跑个山试试。

该总结了，说实话，国内MPV市场从未有过像现在一样高的关注度，直到小鹏X9以及更多新能源MPV的出现，不过从智能汽车角度来看，似乎只有小鹏X9做到了多个维度的颠覆，包括动力、智能座舱、智能驾驶，以及MPV车型从未有过的驾控，更重要的是在这些优势之下，小鹏X9还给出了一个诚意价格，这直接改变了现有新能源MPV的价格体系，同时也让原本卖高价的理想MEGA尴尬了不少，因此对于这样一个颠覆时代的MPV，我们有理由相信小鹏X9会有一个更好市场表现。