软硬件同样硬核 深挖零跑"IT人造车"的独到之处

[ EV知道 新闻 ]明年,零跑汽车旗下首款车型——零跑S01将正式上市,在此之前,零跑汽车邀来多家媒体,将自己已经做到的和未来将要做的,一股脑儿做了讲解。同样是造车新势力,零跑汽车的不同之处在哪儿呢?

在零跑汽车的团队中,曾从事IT行业的人占比很大,这就直接导致了这家车企是有IT基因的,那种对新事物的向往和对软硬件的了解与擅长,让整个企业的理念和他们所造的车,都有着独特的气质。

高科技玩出花样,不仅造车,还造软硬件 1、自动驾驶 您可能会说,这还算高科技吗?这年头恨不得是辆车都要和自动驾驶沾边儿。您且听我往下说。 零跑汽车计划到2025年全面达到量产L4/L5级别

。什么?某些造车新势力都扬言三年实现L5级自动驾驶了,你这还得等那么多年?是的,零跑汽车的规划是,2025年以后,才会达到车路协同控制、市区自动驾驶的境界。 “凌芯01”具备AI深度学习能力,同时能够更精准的定位,实车搭载这一芯片后将在明年二季度进行测试

2、指静脉进入功能与人脸识别 这两个操作构成了Laep In生物钥匙系统,能够让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动车辆的全程操作。 在实际应用过程中,会发现不同车辆对于指静脉感应的速度不大一样,需要适应一下。

当然,出于安全性的考虑,我们也能够理解零跑这样设计的初衷。 3、Leap On智能车机系统和Leap Cloud零云系统 虽然它的功能也无非就是娱乐、导航、社交、上网等,但使用感带来的好感度绝对比它多一项功能大得多。

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除此之外,这一系统可以通过OTA技术远程无线升级。 至于Leap Cloud零云系统,零跑的车辆管理平台能够通过这一系统,实现数据监测分析、位置探查、信息通知、远程升级、权限设置等功能。

当然无论多花哨,三电技术依旧是核心 依托大华股份在智慧交通领域十几年的经验和技术积累,零跑自主研发的“三电”系统、智能网联系统以及自动驾驶系统等核心技术都趋向成熟。

1、电驱总成 该总成将驱动电机、电机控制器减速器三合一;其中电控器实现了五合一设计。这样高度集成化的设计带来的最大好处,就是它相比同性能的传统设计体积减少了40%,同时减重30%(整体质量为91kg),而输出功率却没有因此被阉割。

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2、电池 自给自足,工厂建的怎么样了? 现阶段,位于浙江金华的零跑智能化工厂已进入到设备入厂调试阶段,首台S01白车身也完成下线。自明年第一季度起,S01将陆续实现量产交付

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。工厂一期产能规划5万辆/年,总产能规划25万辆/年。 车即将上市,售后服务跟得上吗? 零跑汽车还将传统4S模式拆分成2S+2S模式,即分别成立体验中心和服务中心,体验中心将设立在城市商业中心或汽车综合广场、汽车超市等地供消费者参观、体验产品,服务中心则将覆盖交付、维修等功能。

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在售后服务端,将基于智能网联及“Leap Cloud零云系统”,对用户提供精准、个性化的服务体验。而合作伙伴将为用户提供线下产品体验、交付及维保服务,最大化提升用户体验满意度。

此前在发布会上,零跑汽车副总裁赵刚也宣布全国首家直营体验中心将在11月初正式开业,届时EV知道也将关注体验中心的情况。 未来产品布局:到2021年将推出三款新车 其中基于S平台打造的旗下首款纯电动车型——S01将于明年正式上市;基于T平台打造的A00级五座轿车——T03将于2020年上市;C平台打造的SUV车型——C11将于2021年上市。

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(针对这三款车,此前我们已经有相关新闻,戳《零跑新车计划曝光 至2021年将推3款新车》) 想更深入了解零跑S01?欢迎点击《高性价比的智能汽车 零跑S01实拍》

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