解读名爵MG4 EV:续航415KM+纯电后驱架构!产品力如何?

随着时代的变化,新能源的发展逐渐成为趋势,大部分占比来自于家用领领域,但是作为年轻人而言,更喜欢外观激进、动力充沛、操控明显的车型,因此部分车企也推出了自家的新品车型。

今天,我们带给大家的是名爵MG4 EV(图片|配置|询价),前段时间有幸体验了一次,定位于紧凑型轿车,目前在售车型一共有7款,指导价区间为13.98万~18.68万,今天我们以其中的2023款 出海冠军版为例(指导价13.98万),与大家一起分享感受,来看看表现怎么样?是否值得拥有?

‬外观设计部分

从外观方面来看,我觉得这台车走的是年轻运动路线,整车加入的锋利线条比较多,力量感明显,前脸X型设计显而易见,两侧大灯组边角锋利,具有点睛的作用,下部导流口左右呼应,大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,在路过隧道时,打开大灯来回交替远近光,我觉得穿透力挺明显的。

走到车身侧面,整体显得小巧玲珑,给人一种饱满的视觉感,A、B、C柱做了熏黑式处理,车身上下拥有犀利的腰线,散发着运动气息,下部则配备了五幅式的铝合金轮毂,尺寸是17英寸的,原厂轮胎品牌是镜湖应用了模式排列技术,这是一种使用计算机模拟设计的花纹排列,可以提高行驶稳定性并降低能耗。

尾部造型时尚,首先线条凹凸有致,棱角分明,其次是采用分体式尾灯组布局,内部还加入了黑色元素进行点缀,夜间点亮辨识度不错,顶部还有镂空尾翼,可以起到降低风阻的作用,下部则采用银色饰板进行包裹。

‬内饰设计部分

坐在后排看前排布局,我觉得挺年轻的,因为加入了黑白双色进行搭配,散发着活力气息,还有在车门内侧扶手、空调地方加入了银色镀铬饰条进行点缀,显得精致干练,座椅两端凸起,中间微微延伸,坐在上面对臀部的包裹性明显,还有皮质多功能方向盘,支持上下+前后调节。

搭配了7英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕,内置斑马维纳斯车机系统,拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、OTA升级等功能。

‬车机功能

仪表盘是液晶材质,长方形设计画质清晰明了,上面显示的功能挺多的,有胎压、温度、剩余电量、车速、时间等,中控屏幕布局有层次,分为车辆控制和生态应用两部分,屏幕下侧有物理按键,可以控制空调、玻璃加热、主界面、音量加减等,我们连续多次按压,除了阻尼感明显以外,精准度也不错,说出车内功能控制指令,语音交互系统执行流畅,在线应用包括爱奇艺、网易云音乐、哔哩哔哩等软件,我觉得体验感还不错。

拥有刹车辅助、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统等配置。

‬空间部分

整车尺寸长宽高分别为:4287mm、1836mm、1516mm,轴距为2705mm,定位于紧凑型轿车,主驾驶座椅支持电动调节,主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能,后排座椅支持40:60比例放倒,朋友的身高为1米73,坐在后排腿部剩余空间一拳三指半左右,头部剩余空间还有一拳过,作为紧凑型轿车,日常使用还不错。

动力组合+体验

在动力方面,搭载170马力的永磁同步电动机,电动机总功率125千瓦,电动机总扭矩250牛·米,磷酸铁锂电池容量为49千瓦时,快充0.47小时,纯电续航里程415公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,驱动方式是后置后驱。

这台车的驱动方式是后置后驱,在市区我们采用标准舒适模式,无论是缓慢行驶,还是持续加速,我觉得动力的输出呈线性,显得平顺一些,运动模式下动力来的更直接一些,没有动力的衰退情况,方向盘操控性明显,速度上来以后转向细腻,没有明显的虚位情况,我觉得容易上手操作,底盘悬架调校踏实,在急转弯的时候,车身控制显得平稳,大的一些震动虽然不能够完全过滤,但是在同级别来看,表现还不错。

写在最后

通过综合分析,这款车的表现挺不错的,外观设计加入的线条比较多,散发着年轻运动气息,内饰加入的软性材质比较多,摸起来柔软,还有车机系统挺丰富的,增加了体验感,纯电续航415公里,我觉得家用也方便,不过作为消费者而言,选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?欢迎留言讨论!

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