解读名爵MG4 EV：续航415KM+纯电后驱架构！产品力如何？

随着时代的变化，新能源的发展逐渐成为趋势，大部分占比来自于家用领领域，但是作为年轻人而言，更喜欢外观激进、动力充沛、操控明显的车型，因此部分车企也推出了自家的新品车型。

今天，我们带给大家的是名爵MG4 EV(图片|配置|询价)，前段时间有幸体验了一次，定位于紧凑型轿车，目前在售车型一共有7款，指导价区间为13.98万~18.68万，今天我们以其中的2023款 出海冠军版为例(指导价13.98万)，与大家一起分享感受，来看看表现怎么样？是否值得拥有？

‬外观设计部分

从外观方面来看，我觉得这台车走的是年轻运动路线，整车加入的锋利线条比较多，力量感明显，前脸X型设计显而易见，两侧大灯组边角锋利，具有点睛的作用，下部导流口左右呼应，大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，在路过隧道时，打开大灯来回交替远近光，我觉得穿透力挺明显的。

走到车身侧面，整体显得小巧玲珑，给人一种饱满的视觉感，A、B、C柱做了熏黑式处理，车身上下拥有犀利的腰线，散发着运动气息，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂，尺寸是17英寸的，原厂轮胎品牌是镜湖应用了模式排列技术，这是一种使用计算机模拟设计的花纹排列，可以提高行驶稳定性并降低能耗。

尾部造型时尚，首先线条凹凸有致，棱角分明，其次是采用分体式尾灯组布局，内部还加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮辨识度不错，顶部还有镂空尾翼，可以起到降低风阻的作用，下部则采用银色饰板进行包裹。

‬内饰设计部分

坐在后排看前排布局，我觉得挺年轻的，因为加入了黑白双色进行搭配，散发着活力气息，还有在车门内侧扶手、空调地方加入了银色镀铬饰条进行点缀，显得精致干练，座椅两端凸起，中间微微延伸，坐在上面对臀部的包裹性明显，还有皮质多功能方向盘，支持上下+前后调节。

搭配了7英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，内置斑马维纳斯车机系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、OTA升级等功能。

‬车机功能

仪表盘是液晶材质，长方形设计画质清晰明了，上面显示的功能挺多的，有胎压、温度、剩余电量、车速、时间等，中控屏幕布局有层次，分为车辆控制和生态应用两部分，屏幕下侧有物理按键，可以控制空调、玻璃加热、主界面、音量加减等，我们连续多次按压，除了阻尼感明显以外，精准度也不错，说出车内功能控制指令，语音交互系统执行流畅，在线应用包括爱奇艺、网易云音乐、哔哩哔哩等软件，我觉得体验感还不错。

拥有刹车辅助、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统等配置。

‬空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4287mm、1836mm、1516mm，轴距为2705mm，定位于紧凑型轿车，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，后排座椅支持40：60比例放倒，朋友的身高为1米73，坐在后排腿部剩余空间一拳三指半左右，头部剩余空间还有一拳过，作为紧凑型轿车，日常使用还不错。

动力组合+体验

在动力方面，搭载170马力的永磁同步电动机，电动机总功率125千瓦，电动机总扭矩250牛·米，磷酸铁锂电池容量为49千瓦时，快充0.47小时，纯电续航里程415公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是后置后驱。

这台车的驱动方式是后置后驱，在市区我们采用标准舒适模式，无论是缓慢行驶，还是持续加速，我觉得动力的输出呈线性，显得平顺一些，运动模式下动力来的更直接一些，没有动力的衰退情况，方向盘操控性明显，速度上来以后转向细腻，没有明显的虚位情况，我觉得容易上手操作，底盘悬架调校踏实，在急转弯的时候，车身控制显得平稳，大的一些震动虽然不能够完全过滤，但是在同级别来看，表现还不错。

写在最后

通过综合分析，这款车的表现挺不错的，外观设计加入的线条比较多，散发着年轻运动气息，内饰加入的软性材质比较多，摸起来柔软，还有车机系统挺丰富的，增加了体验感，纯电续航415公里，我觉得家用也方便，不过作为消费者而言，选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！