红旗新能源“利剑”出鞘！续航最高820km，首搭FMEs架构，EH7来了

现在新能源汽车的渗透率越来越高，在大势所趋下，传统车企就不得不抓紧时间积极转型，直接“油改电”省事是省事，但长久来看是行不通的，想要深挖新能源领域，需要注入新技术，最近红旗新能源新架构平台FMEs迎来了首款新车，同时作为新战略布局车型，红旗EH7(图片|配置|询价)具有帮助红旗汽车提振电车市场的关键作用，下面带大家来摸个底，看看它有没有这个实力。

红旗EH7采用了焕然一新的设计风格，车标是红旗家族全新的旗妙双翼logo，彰显品牌新序列身份，辨识度由此拔高。同时，红旗EH7在封闭式格栅中央还设计了一道凹型导流槽，酷似月牙状，不仅显得前卫个性，而且有助于优化空气力学性能，契合轿跑的定位。此外，下包围、大灯组等统一采用了熏黑处理，形成双色车身效果，使得整车看起来简约又前卫。

新车的内饰和外观保持了同样的超酷感，6英寸仪表+15.5英寸中控屏组成贯穿双联屏，再加上AR-HUD抬显系统，科技感满满。另外，设计讨巧的一点在于红旗EH7的仪表采用不同于传统的内嵌式设计，并在左侧设有灯光触控区，对外界光线的适应性更佳，且仪表分辨率达1282x640，像素密度239PPI，显示界面不再是传统仪表那种像素模糊的“座机风”。

红旗EH7的定位是C级车，与比亚迪汉EV同级，其轴距长达3000mm，长宽高尺寸各对应4980x1915x1490mm，相较于汉EV（轴距2920mm），红旗EH7的座舱得房率相对更宽裕。值得一提的是，红旗EH7车身采用基于Euro NCAP、C-NCAP双5星安全标准打造的9H4M筑牢笼式设计，高强钢用料占比74%，硼钢占比22%，保障了整车被动安全。

配置方面，红旗EH7全系标配L2级辅助驾驶功能，包含自动泊车、循迹倒车及三项巡航功能，自动化水平较高，同时前后驻车雷达、透明影像、360°全景影像等也是全系配备，大广角监控能够在通过窄小车道或拥挤路段时给予驾驶信心。此外，红旗EH7还配备有完善的主动安全警示功能，例如前/后防碰撞预警、主动刹车、开门预警等等，保障驾驶安全。

红旗EH7诞生自全新的红旗FMEs平台架构，快充功率达到365W，电量从10%充到80%用时还不到半小时，大大缩短了时间成本，并且在低温环境下，其电池包也不会预冷降低蓄电效率或过度放电，以此保证在冬季也能正常使用。不仅如此，红旗EH7的动力及续航也表现理想，每分钟转速可达22500转，其四驱版的最高马力达619Ps，3.5s可完成破百，而纯电续航至少600km，至多达820km，普遍情况下，郊区跑个来回是没什么问题的。

在朝着新能源领域转型的过程中，红旗并没有丢失在油车领域擅长的东西，反倒是进一步加以运用，补齐了电车普遍缺失的安全性短板，另外在电动动力、冬季补能等方面，红旗EH7也做到了“他无我有，他有我优”，所以红旗EH7看似是新面孔，实际上产品力却保持了红旗老品牌一以贯之的品质和品控，对于想对新能源汽车尝个鲜的朋友，红旗EH7不失为一个稳妥的选择。